【鸭脖官方网站】浩吉铁路搭建起“北煤南运”绿色战略运输新通道

本文摘要:9月10日,中铁二十二局集团建设者在浩(纳报吉)吉(福)铁路起点段樟山线路顺利完成一号道岔最后一组联锁试验,为这个世界最长的牵引铁路开通奠定了坚实的基础。

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9月10日,中铁二十二局集团建设者在浩(纳报吉)吉(福)铁路起点段樟山线路顺利完成一号道岔最后一组联锁试验,为这个世界最长的牵引铁路开通奠定了坚实的基础。浩吉铁路竣工,建立北煤南运新国家战略运输地下通道。浩吉铁路,北起内蒙古浩勒报吉站,起点至江西吉安站,全长1814公里,设计时速120公里,是中国规模仅次于的运煤专线,也是世界上重复使用竣工里程最长的牵引铁路。

通过内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7个省区,设置了77个车站。浩吉铁路是国家十二五发展计划、十三五《发展计划纲要》和《中长期铁路网计划》的重大项目,被列入最初的基础设施等领域想要社会投资的80个模板项目的首位,交叉多条煤集疏远运输线路,是点网融合、铁水客运能力、高效煤运输系统,也是北煤南运输新国家战略运输地下通道,计划运输能力年2亿吨,竣工运营初期运输能力1亿吨。其竣工,完善地区路网布局,对华中三角地区和长江中游城市群建设和经济发展具有最重要的战略意义。浩吉铁路竣工意味着中国在牵引铁路建设方面的新变革。

浩吉铁路建设过程中,面临着许多前所未有的难题,令人惊讶。但是,在设计者和决策指挥者奋发自我完善、大幅度中逐一被击退,创造了多个中国最多的东西,构筑了多个世界第一。

据报道,峡河特桥38.9米低的转体结构,98分钟同向顺时针38度,横穿宁西铁路下行线完成空中曲线梁转体,构筑正确访问,误差仅为5毫米,创造了中国牵引铁路桥转体的施工高度。洞庭湖桥是三塔斜拉双线牵引铁路桥,国内外同类桥中世界第一:世界仅次于跨度三塔铁路斜拉桥,世界首次在斜拉桥上使用钢箱桁架融合主梁,再行架设置龙钢箱后安装施工,中塔长强力索等重要技术。

荆州长江公铁特桥全长6317.8米,主桥另设双塔钢桁架斜拉桥,主跨518米是世界同类桥最多的。浩吉铁路建设坚决环保理念,有效维护生态环境。

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在建设浩吉铁路过程中,一直坚决做好环保、水土维护等工作与工程施工同时设计,同时施工,同时超过竣工验收条件。制定特殊的开垦方案,继续执行严格的树木维护方案,重制维护名木古树等方法,使新生成为可能。正式设立环境保护和水土保护领导小组,进入红线,设立禁区,保证周边人民水源的安全性。这一切的到达,都有绿色发展理念,使青山绿水与现代发展共存。

浩吉铁路竣工,煤马克斯沃夫铁运输量扩大,输给蓝天保卫战,增进地区经济社会协调发展,具有最重要的意义。

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